真正的豪華越野車 會讓越野再也沒有門檻


真正的豪華越野車 會讓越野再也沒有門檻

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本站汽車9月14日報道 就是這兩年,車圈又開始造各種越野車或者越野車造型的SUV。不過問題來了,越野是需要技術門檻的,駕駛技術不過硬,甚至有各種風險。而一些豪華品牌的越野車,沒錯,說的就是路虎衛士這樣的,依靠車輛本身的技術,不需要駕駛者有太高的越野技巧,就可以完成一定難度的越野體驗(是不是有一種被人扛着登珠峰的感覺?)。而今天我們要試的這臺中國品牌的新能源越野車,也同樣可以做到這一點,讓越野沒有門檻。

■ 快速瞭解猛士917

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作爲定位豪華越野的車型,猛士917於之前的成都車展正式上市。新車提供純電與增程兩種動力,其中,猛士917增程版(三電機,CLTC綜合續航1026km)售價63.77萬起;猛士917純電版(四電機,CLTC續航505km)售價69.77萬起。

猛士917基於M TECH猛士智能越野架構打造,該架構包含MORA猛士滑板越野平臺、MEGA POWER猛士動力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術集羣。落實到車輛上,豪華越野車應該有的全地形系統、底盤升降功能這樣的科技配置,還有差速器鎖、低速四驅、非承載式車身這些越野硬貨,一個都不少。

更多信息也可以閱讀:猛士917售63.77萬起

■ 關鍵詞一:越野??

要開着猛士917去越野,啓動車輛之後,你需要做什麼呢?首先你需要在這一排長得像飛機節流閥的控制面板上右側部分,選擇越野的模式。

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越野模式的選擇,其實也不用費腦筋,你走的是雪地,泥地,沙地,岩石,直接選相應的模式就行。需要順帶說一句的是,雖然猛士917自帶底盤升降(離地間隙最高可達335mm(純電版)),但越野並不是底盤越高越好,比如你在沙地上相對高速行駛,就需要底盤高度是中等的,防止懸架的過度拉伸造成車輛的重心不穩定,這個時候你就按照系統給你的高度來就可以,要麼怎麼叫“沒有門檻”呢。

當然,作爲2023年進入市場的車型,猛士917也引入了一些當下的前沿設計——比如駕駛輔助攝像頭就可以在越野的時候“觀察”前面的路況,看看這片沙地的顏色、紋理有什麼不一樣,並實施調整車輛的技術狀態,這下是不是有一些越野老炮的感覺了?

首先面對的,自然就是大西北最常見的搓板路。這個時候選擇沙地模式就可以。CDC減振器加上空氣彈簧,可以更好的吸收路面的震動,讓車上的乘客不會產生“這次越野,下次再也不來了”的感覺。

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越野穿越常常會遇到在狹窄地形下,比如山溝裡面鑽來鑽去的情況。這個時候猛士917就有三大神器,可以應付這種場景。首先是全景影像系統。可以在面對左右都是大石頭的情況下輔助你順利通過。

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其次就是後輪線控轉向,它可以讓這臺兩米寬的大塊頭。轉彎半徑只有5.1米,堪比小型轎車。

最後就是他的終極大殺器,東方鷹眼智能無人機系統。它可以實現伴飛功能,爲你探路。當然這套系統是需要選裝的,價格98,000元。

至於這種爬岩石的交叉軸,可能對於很多越野經驗不是很豐富的用戶來說,有一些挑戰。而這個時候你只要需要把車輛設定爲ROCK模式,如果實在不放心,把懸架高度調到最高,走就行了。

猛士917提供純電和增程兩種動力,我們本次體驗的是它的增程動力版本,匹配三電機。在攀爬的時候,你不用擔心變速箱會這樣那樣的換擋,穩住加速踏板,選擇前進方向就可以了。

小結:

經過了接近半天的穿越體驗,我們不得不感嘆現在技術的進步,可以讓偶爾去野一下的朋友們,不用特意去掌握什麼越野的技巧,就可以比較輕鬆而安全的通過這些線路,沒有門檻。

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實際上,越野還是門技術活,猛士越野研究院將打造系統越野課程,爲不同偏好的猛士用戶帶來量身定製的專屬課程,所以大家也不用擔心啦。

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■ 關鍵詞二:豪華??

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雖然有着強大的越野能力。但是作爲一款售價在70萬元級別的中國品牌越野車,猛士917還需要拿出更多的東西來說服消費者。從越野穿越路線回到公路上之後,給我們最深刻的第一印象就是它出色的隔音靜謐性——在這條雙車道的省道公路上,即便是迎頭開來一輛大貨車,會車時候的噪音也不會對車內的成員造成什麼困擾,可見它的隔音確實還是有豪華感的。

動力方面,官方給出的增程版車型0~100公里/小時加速時間爲6秒。這樣的加速能力對於一臺中大型的硬派越野車來說,已經算是很充沛了。關鍵是作爲一臺電動化的車型,車輛對於動力請求的響應,來的非常的及時,特別是在雙向兩車道的道路上超車的時候,動力隨叫隨有,大大提升了行車的安全性(幹踩不走的車,還好意思叫豪華嗎?)。

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進入車內之後,能感覺到猛士的設計師也在努力營造這種豪華感,而且用料也挺到位,至於是不是夠豪華,大家看看圖說說?

雖然是一臺5座車型,但是它的總體設計其實更接近4座車,就比如後排中央扶手上這個控制屏幕,是不是就是典型的4座版的感覺?(看上去又高級了不是?)

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■ 關鍵詞三:實用??

首先作爲新能源車,猛士917的增程版油箱達到了84升,滿油滿電下的綜合續航里程超過了1000公里。就算在西北地區不好充電,只加油,它的續航也超過了800公里,而且他使用92號汽油就可以,這樣在長途旅行的時候,好伺候,非常方便。

提到實用性,肯定離不開空間。體驗者身高180釐米,在前排調整到正常駕駛位置的情況下,換到後排後,頭部和腿部空間都有不小的餘量,而且後排地板中央也是非常平整的,可以給好評。

儲物空間方面,前排乘客的手機有地方放,而且自帶50瓦無線充電,這個還是很重要的,可以有。

最後說說後備箱,以35升的攝影包爲參照物,可見後備箱空間其實一般,而且後備箱地板開口高度也是比較高的。當然,優點是取電非常的方便——既有120瓦的12伏電源接口,也有2200瓦的220伏接口,外加上6000瓦的外放電,露營出遊什麼的非常方便了。

結語:

越野性能出色,開起來、坐起來有豪華感,這就是猛士917給我們留下的第一印象。這臺售價在70萬上下的新能源越野車。在目前的市場中能取得怎樣的表現呢?我們也會繼續關注。