5月又有一波客運停駛潮!業者:骨牌效應開始了


5月又有一波客運停駛潮!業者:骨牌效應開始了

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高雄客運宣佈小琉球環島公車停駛(摘自高雄客運官網)

5月又有一波客運停駛潮!根據桃園客運公告,5116桃園-松山機場將從5月27日起停駛;高雄客運則公告5月1日起601、601A小琉球環島接駁公車全線停駛;另新竹客運4月已有9條路線減班,5月1日起又有16條路線減班。業者表示,骨牌效應開始了,客運大停駛海嘯來襲。

桃園客運公告,5116桃園-松山機場路線因爲長年虧損績效不佳,已向主管機關申請不營運獲准,將代駛到5月26日。

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5116停駛讓不少網友相當唏噓。該條路線從1997年營運至今走過26個年頭,從桃園車站發車,經龜山、林口長庚、國道一號至臺北松山機場,是當時桃園往返臺北的精華路線,早年班次曾經密集到6到10分鐘發1輛車;然而之後由於其他國道客運以及市區快速公車陸續通車,5116的經營績效逐漸下滑,疫情則成爲「壓垮駱駝的最後一根稻草」。

5116營運許可證到期後轉爲「代駛(營運許可證到期後因暫無其他業者接手,原業者替代駕駛)」,平日只剩2班往返;公路總局去年7月跟今年4月各自發布「桃園-臺北長庚醫院」以及「桃園巨蛋-松山機場」路線評選公告,但都乏人問津。本報詢問其他客運業者是否願意接手,業者斬釘截鐵表示「不會」!自己手上的路線都丟不掉,怎會去接別人的燙手山芋。

高雄客運的601、601A小琉球環島接駁公車則是2016年2月通車,當年是爲了將小琉球打造成「無塑低碳示範島」,不讓遊客只能租機車環島而設,不料現在也經營不下去了。

此外,今年4月1日起新竹客運已公告,因駕駛人力嚴重不足,調整5608、5609等9條路線發車時間;5月1日起再因竹東及苗栗地區駕駛人力嚴重不足,5608、5609等16條路線再減班。

業者表示,骨牌效應開始了,客運大停駛海嘯來襲,政府卻還在做「便宜月票就會有人搭」大夢。

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